Vi vet så mycket. Både om orsakerna till miljöproblemen och om vad som behöver göras åt dem. Varför går det då så långsamt?
Den frågan söker forskaren Mikael Karlsson svar på i projektet ”Mind the Gap”.
Vad har en designutvecklings-metod med stockholmsregionens stora samhällsutmaningar att göra? Riktigt mycket, visar Ivar Björkman, verksamhetschef för Openlab på KTH:s campus.
När 700 000 bostäder ska byggas kan resultatet bli värre än för miljonprogrammet på 1960- och 1970-talet. Då fanns det åtminstone kunskap och planer. Det saknas nu, menar bostadsforskarna Hans Lind och Erik Stenberg.
Bilbranschen har pratat om det i 20 år. Men den superlätta kolfiberbilen lyfte aldrig. Nu står ett genombrott för dörren. Skärpta utsläppskrav tvingar bilindustrin att tänka nytt.
– Det är nu det ska hända. Jag har väntat på det här sedan 1999.
Kommer vi att tolerera privatbilism och lastbilsförare på framtidens vägar? Självkörande fordon som är uppkopplade i realtid mot trafik- och samhällsystem kan ju göra jobbet säkrare och effektivare, något som KTH:s forskning kring automatiska transportsystem inriktar sig på.
Trä-materialet skulle kunna användas till fönster. Eller till husfasader som samtidigt är solpaneler. Nanocellulosan kan även ersätta material som stål och kolfibrer.
